Antriebs­tech­nik

Wird die Ener­gie in einem tech­ni­schen Sys­tem durch die ent­ste­hen­den Reib­kräf­te zwi­schen Rie­men und Antriebs­rä­dern über­tra­gen, bezeich­net man das als kraft­schlüs­si­ge Antriebs­ele­men­te. Die­se wer­den über­all ein­ge­setzt wo kei­ne syn­chro­ne Bewe­gung der Ele­men­te erfor­dert ist und der Antrieb Schlupf haben darf oder soll. Wir bie­ten für die­sen Bereich unter ande­rem Keil­rie­men, Keil­rip­pen­rie­men und Flach­rie­men an. 

Flach­rie­men ver­fü­gen über einen recht­ecki­gen Quer­schnitt und über­tra­gen die Ener­gie wie alle kraft­schlüs­si­gen Antriebs­ele­men­te aus­schließ­lich über Reib­kräf­te. Die Auf­la­ge­flä­chen der zuge­hö­ri­gen Antriebs­rä­der besit­zen in der Regel nach oben gewölb­te oder erhöh­te Kan­ten, damit die Rie­men nicht von der Lauf­rol­le rut­schen kön­nen. 

Keil­rie­men zeich­nen sich durch ihre ein­fa­che Instal­la­ti­on sowie lan­ge Lebens­dau­er aus und erlau­ben ein gro­ßes Über­set­zungs­ver­hält­nis. Die­se wer­den umman­telt oder flan­ken­of­fen gefer­tigt und bie­ten eine höhe­re über­trag­ba­re Leis­tung als Flach­rie­men. 

Keil­rip­pen­rie­men besit­zen ein­zel­ne Rip­pen, wel­che längs zum eigent­li­chen Rie­men ver­lau­fen. Durch die grö­ße­re Auf­la­ge­flä­che an der Keil­rie­men­schei­be ergibt sich eine stär­ke­re Rei­bung und damit eine höhe­re Kraft­über­tra­gung als bei gewöhn­li­chen Keil­rie­men. Sie eig­nen sich sehr gut für den zeit­glei­chen Antrieb von Nebenaggregaten.